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        从路程与航速上算，一年至少能跑十次，刨去报名费、人工费、进货费，平均每次至少要净赚三百两以上，商人才有利可图。

        大明商人们想把投进去的成本赚回来，那就要懂得经营，哪个下家愿意出更高的价钱，就可以卖给谁。

        如此一来，郑芝龙也就管不了这些商人了，私下去往其他港口卸货，谁能知道？

        查账的话，就说在海上遇到了风浪，一部分货物掉进海里喂鱼了，你能去跟龙王对账？

        只要能收到报名费，郑芝龙是不管其他事情的，在海上不被打劫就行了。

        在某太子与德川二货大将军的联手推动下，明倭贸易正在以前所未有的速度急速增长。

        每天从大明各个港口驶往倭国的船只便高达七八十艘左右，几乎是以往的三倍以上。

        其中的一半是从天津出发，因为想从京城购入新奇商品运往倭国销售，就只能在此靠岸。

        天津港也一跃成为可以与泉州、厦门相匹敌的大型港口，哪怕在渤海封冻的时节，也有不下上百艘船只在港口等待。

        原因无他，船主都在京城求购，拿到货才能装船，运一次新奇商品所赚取的利润是普通商品的两倍以上，船主们自然愿意等待。

        现在求购，至多两个月就能运抵天津装船，那时候渤海正好解冻，便能赶上倭国年后第一波商品匮乏期。

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